适合环球新能源汽车进展潮水，环球动力电池包资产链进展急忙。动力电池包动作新能源汽车的“心脏”是汽车重要的动力开头，也是电动汽车的合节总成之一，对汽车功能起着决策性效用，且电池包功能受等参数影响。比拟古板燃油车，纯电动汽车续航里程又有必然差异，况且电池包安然也是用户较量忧虑的题目，对纯电动汽车的动力电池包构造实行优化策画的商讨具有紧张道理。

　　动力电池包策画的根本需求：正在有限的空间容积内，正在知足须要的电量积聚技能的根源上，最大限制地删除交通事变对驾乘职员凌辱并尽大概地轻量化。

　　动力电池包的构造策画请求：构造强度、碰撞安然性、疲顿牢靠性、透风与散热、绝缘和防水、电磁兼容等。

　　动力电池包的商讨对象：正在优先选用相宜的高能量比单体电芯根源上，从电池包构造策画的角度实行商讨及优化，以开拓更高续航里程、更高安然性及更宽的境遇温度实用局限的动力电池包，也是眼前的急迫需求。

　　寰宇各大车企都正在大举进展新能源电动汽车，动力电池的续航技能成为影响此类汽车墟市比赛力的决策性成分之一。

　　以美、德、日、韩主力车企为代外，采用三元锂电池电芯为单体的高端纯电动车型，NEDC续航里程突出600公里。松下、LG、三星等日、韩电池企业的产物成为主流车企首选。

　　特斯拉遵照扩展单体电芯容量、删除数目的趋向升级电池包，推出了基于46800单体电芯的电池包，单体电芯的个数依然降至960个，使电池包团体的能量密度有较大幅度的升高。

　　以比亚迪、宁德期间等为代外的一巨额企业，正在动力电池方面作出了紧张功劳，使邦产动力电池的墟市占据率环球领先。邦内主流车企行使的电池单体是趋于高端车型渐渐向三元锂电池转型，中、低端车型以磷酸铁锂单体电芯为主，但团体续航里程低于邦际先辈秤谌。

　　比亚迪宣布了基于磷酸铁锂的“刀片电池”，通过减薄电芯厚度，增大电芯长度，告竣电芯扁长化并贯串电池包构造和底盘一体化策画。

　　常用的动力电池是由单体锂离子电池电芯相宜成组后集成于箱体内的车载动力电池包，目前，对电池包构造策画的商讨大个人凑集正在电池包构造的动力学阐发、温度场仿真以及构造优化策画等方面。这些商讨为电池包的批量坐蓐供给了牢靠的技巧维持，并研制出了众款高功能动力电池包。

　　动力电池包的策画方针是知足整车开拓设定的功能和成效请求，电池包的呆滞构造策画流程重要包罗4个人：参数确定、构造初始策画、仿真阐发优化和实物搭筑实行阐发。

　　呆滞构造策画重要是模组策画，将浩瀚电池单体电芯用维持构造固定连结于一体，通过电池单体的串联和并联来确保电池包的额定管事电压和编制总能量。模组请求构造安宁性高，强度和刚度知足车载境遇勉励及电池包安然请求，而且模组尺寸要控制正在电池箱体尺寸内，并也许安设合连电气元件。电池包呆滞构造又有“土”字型、“⊥”型。

　　电池包构造策画受安设地点和整车结构包络空间尺寸的抑制，其主流策画形式是贯串底盘和车身的一体化集成策画，凭借车型构造相宜调理，可必然水准地减轻电池包本体受挤压打击力而删除发作碰撞安然事变的概率。

　　电池包的电气安然策画重要包罗4个人：过流下的编制扞卫、高压互锁安然、预充电途编制及防碰撞策画。

　　电池包的传感器元件、熔断器、通讯线束及它们的固定形式都将影响电池包内部构造情势，正在呆滞构造策画前期要合理计划电气编制架构。目前电动车电气编制正正在向高压化进展，对电气编制的器件、装备和构造以及安设连合都提出安然性方面的更厉苛挑衅。

　　热束缚策画是使电池温度依旧正在10℃~40℃的适宜管事局限，奇特是要统制或者反应片面过热，须要策画合理的热束缚编制来实时调治电池包内部温度。

　　液冷形式：散热功效好，同时能够很好地告竣散热和供热转换，是目前的重要行使形式。

　　跟着新能源汽车的神速强盛进展，动力电池技巧和合连集成束缚技巧层见迭出、节节着花，如新原料技巧（无钴原料等）、新工艺技巧（刀片电池等）、新集成技巧（CTP等）、新束缚技巧（弹匣电池等）会聚了原料厂、电池厂和整车厂的最新研发行使功劳。

　　电池包是电动车的动力开头，最小的单位是电芯。现阶段墟市中存正在两种重要的构造形式MTP（Module to Pack）和CTP（Cell to Pack），而CTC（Cell to Chassis）动作最新一代电池编制技巧，正在特斯拉、比亚迪、零跑、宁德期间等企业的助力加持下，2022年正正在渐渐从开拓策画走向量产。

　　受电池单体电芯能量密度较低、电池包构造策画缺陷以及电池热束缚编制功用亏欠等成分影响，邦内车企的动力电池包正在整车续航和安然性仍有晋升空间，其影响成分很大水准上正在于从单体到编制的电池包集成构造策画以及动力电池包的热束缚策画。因而，要真正告竣我邦新能源汽车资产技巧上的“弯道超车”，能够正在选用相宜的高能量比单体电芯根源上，从电池包构造策画的角度实行商讨及优化。