官方颁发4月智驾车型发卖数据，以213325辆的单月销量（占邦内乘用车销量 71%）、超48万辆的累计销量（截至本年4月底），居智能辅助驾驶车型销量榜首。基于乘联会登第三方数据交叉验证的“智能驾驶辅助车型4月品牌销量排行榜”显示，比亚迪领先上风超

　　细分来看，比亚迪的智驾车型渗出率达71%，普及速率领跑全行业。其智驾商场的发作，折射的是中邦新能源车周密走向智能化新阶段。本年，比亚迪推出“全民智驾”战术，以智能驾驶辅助体系身手矩阵为中心，“天神之眼A”三激光版用于高端仰望品牌，“天神之眼B”激光版任事腾势及比亚迪品牌，“天神之眼C”三目版适配方程豹及比亚迪品牌，笼罩高端到主流商场。

　　比拟之下，其他车企智驾战术履行众为“坎坷配性能分层”，与比亚迪“全系智驾”造成光鲜比照。另外，比亚迪每天超3000万公里的智驾数据天生量，为智驾体系进化供给有力援助，构修起身手护城河。

　　原本，一众搞智驾的敌手最怕的不是特斯拉，而是销冠。数据方面，比亚迪构修的中邦最大车云数据库，为智驾体系优化供给充裕数据；研发上，超12万名研发职员（含5000众名智驾工程师）构成环球最大研发团队，竣工软硬件全栈自研，保护身手迭代自立性与高效性；成立体例上，依托环球最大新能源汽车临蓐成立体例，鼓动物业链协同，下降智驾身手普及本钱。

　　环球汽车物业正资历百年未有的变局。波士顿接头预测新能源技术，到2030年环球智能网联汽车商场范畴将打破8000亿美元。正在这场智能化的马拉松中，中邦车企既要应对特斯拉的连续革新，又要警戒守旧巨头的绝地回手。众人集团发布异日五年加入1800亿欧元转型，丰田宗旨2030年前推出30款纯电车型，这些数字背后是守旧巨头的憬悟。中邦车企若不行创办智能化护城河，电动化先发上风或将消灭于无形。

　　可睹，智能化正正在重塑汽车物业代价链。摩根士丹利商量显示，异日汽车代价组成中，硬件占比将降至40%，软件和任事吞噬主导身分。宁德时期的麒麟电池、百度的Apollo体系、华为的智能座舱，这些身手模块构修起中邦智能汽车的完备生态。比亚迪通过全栈自研粉碎身手壁垒，将激光雷告竣本下降60%，这种身手打破使智能驾驶不再是阔绰车的专属装备。

　　另外，都市交通管理的深层厘革需求为智能化注入倾盆动力。北京亦庄自愿驾驶演示区累计测试里程打破800万公里，上海奉贤智能网联汽车测试场模仿2000种交通场景，这些数字背后是聪明都市与智能汽车的协同进化。当每辆汽车都成为数据节点，都市交通将竣工从履历驱动到数据驱动的质变，拥堵指数降低30%不再是幻思。

　　即使也有许众人会对智能驾驶各类挑剔。不过无须讳言，智驾车型渗出率达71%仍然显示出，身手普惠是智能化兴盛趋向，范畴化降本胀动高端身手普及。数据、研发和成立才智协同是智驾身手进化合头。安乐是智能化的条件和底线。跟着“全民智驾” 战术推动，无论是谁，只消销量提拔带来智驾商场渗出率提拔，反过来也能胀动数据堆集，加快智驾体系进化，也将鼓动更众车企加大智驾范围加入，胀动汽车工业向智能化、安乐化、普惠化兴盛。